So funktioniert der Tacho-Spion:
www.tacho-spion.de/en/der-tacho-spion
Wir
bieten seit neuestem eine weitere Service-Leistung an, die auf
großes Interesse sowohl bei Autohändlern und
Werkstätten als auch bei Privatpersonen stoßen wird. Ohne
aufwändiges Zerlegen von Bauteilen kann jetzt mit Hilfe eines neu
entwickelten Ultraschallgerätes der Verschleiß von Motoren
und Aggregaten ermittelt werden. Vor allem "Tacho-Tricksern" kann
man so schnell auf die Schliche kommen, da sich mit dieser neuen
Methode nun leicht überprüfen lässt, ob der
tatsächliche Motorverschleiß mit der Tachoanzeige
übereinstimmt.
Nahezu jedes Bauteil kündigt einen
bevorstehenden Defekt akustisch an bzw. gibt bei einer Fehlfunktion
entsprechende Geräusche von sich. Das Problem: Man muss das Ganze
auch hören und zuordnen können! So erkennt der Kfz.-Experte
ein defektes Lager gelegentlich noch mit bloßem Ohr bzw. mittels
Großvaters Stethoskop. Eine exakte und sensible Fehlerdiagnose
ist auf diese Art jedoch nur selten möglich, und den
Verschleiß kann der Fachmann so sicher nicht bestimmen.
Dabei wäre gerade das wünschenswert, denn Experten
schätzen, dass etwa 30 Prozent aller Kilometerstände
von Gebrauchten "frisiert" sind, wobei die Dunkelziffer sicher noch
höher liegt!
Nun macht es ein handliches System auf
Ultraschallbasis, das in den USA entwickelt wurde, möglich, ohne
Demontageaufwand den wirklichen betriebsbedingten Verschleiß zu
messen. Im Industrieeinsatz werden zum Bespiel Druckluft-
oder Prozessgasleckagen, undichte Druckventile oder mechanische
Schäden an Aggregaten – selbst an schwer erreichbaren
Stellen – aufgespürt. Auch in der Luftfahrt verwendet man
diese Ultraschalltechnik - etwa um die Dichtheit von Flugzeug-
oder Raumschiffkabinen zu überprüfen.
In einer Referenzdatenbank mit Auswertungssoftware
wurde das System für den Einsatz im Kfz-Sektor erweitert. Bei
einer Motorverschleißmessung kann anhand dieser Datenbank
überprüft werden, welches Geräusch ein Motor mit einem
bestimmten Alter und einer bestimmten Laufleistung machen darf.
"Stimmt der Wert nicht überein oder gibt es eine zu große
Abweichung, ist etwas faul", erklärt der Ultraschallexperte des
Ing.-Büro Neikes.
Übrigens ist nur ein Minimum an
Vorbereitungsarbeiten für die Anwendungen notwendig. Falls
erforderlich, werden lediglich die Motorabdeckungen abgebaut, um
an die Schrauben des Zylinderkopfes zu gelangen. Die Messung selbst
erfolgt bei Betriebstemperatur und Leerlaufdrehzahl mit einer
sogenannten Körperschallsonde. Von einem Anzeigegerät werden
die Messwerte abgelesen und anschließend in die internetbasierte
Datenbank übertragen.
Nach einer kurzen algorithmischen Auswertung
erhält der Anwender sofort den interpretierten
Verschleißzustand im Verhältnis zum Kilometerstand angezeigt
und in einem Protokoll ausgedruckt.
Doch der "Tacho-Spion" kann noch mehr! Auch
undichte Windschutzscheiben, rissige Unterdruckschläuche,
durchschlagende Zündkabel oder Lecks an Druckluftbremsanlagen
spürt das Gerät auf. Selbst defekte Hydrostößel
oder Einspritzdüsen lassen sich damit bei laufendem Motor in rund
zwei Minuten finden.
Untersuchungen werden an unserer
Kfz-Prüfstelle in Dillenburg (ab EUR 45,00) oder auch beim
Auftraggeber vor Ort vorgenommen.
www.tacho-spion.de
